Berkah dan Bukan Sampah

"Semoga bisa membawa berkah, tidak hanya sekedar menjadi sampah" 

Herluinus Mafranenda | Manusia Biasa

Manusia. Sekali lagi blog ini mereview manusia sebagai makhluk yang mulia, ciptaan yang khusus sesuai dengan gambaran Tuhan, unik, dan berharga.

Menjadi berkah atau menjadi sampah itu adalah sebuah pilihan. Namun, tiap dari Anda, tiap pribadi Anda memiliki sesuatu yang unik dan khas. Anda masing-masing dikaruniai sebuah kemampuan yang unik, yang mungkin orang lain juga punya, tapi Anda bisa mengembangkannya dengan cara yang lebih khas lagi. Kepemimpinan misalnya, yang bisa terdiferensiasi menjadi berbagai jenis kepemimpinan. kepemimpinan yang otoriter, kepemimpinan yang sangat demokratis, atau bahkan kepemimpinan yang mengayomi. Begitu juga dengan hal-hal yang lainnya.

Dengan keunikan Anda, janganlah Anda hanya ingin menjadi seonggok sampah yang hanya membuat langkah banyak orang menjadi susah. Janganlah hanya menjadi beban bagi orang lain. Janganlah terlalu mengungkit kekurangan diri Anda sendiri, karena dengan memperkuat branding keburukan Anda, maka Anda tengah berusaha menjadikan diri Anda sebagai sampah!

Jadilah berkah. Berkaryalah bagi bangsa dan bagi Tuhan Anda. Bangun dari keterpurukan Anda, dan maksimalkan potensi diri Anda sehingga Anda bisa menjadi 'berkah' bagi Anda, sesama Anda, negara, dan tentu bagi segala karya Tuhan yang telah diberikan pada Anda. Ad Maiorem Dei Gloriam.

Kereta Semen, Masa Lalu yang Menjadi Kenangan

Naik kereta semen. Mungkin hanya sebagian saja orang yang pernah menaikinya karena kereta semen identik dengan angkutan semen, serta orang yang naik di dalamnya hanya orang-orang yang tidak berduit alias tidak bermodal. Kereta semen sendiri adalah sebuah kereta barang yang difungsikan oleh PT KAI untuk mengangkut semen. Menurut official websitenya, Kereta Semen tertutup (semen dalam zak) melayani trayek Gresik-Madiun-Jogjakarta, Gresik-Banyuwangi, Gresik-Malang, Cilacap-Tegal, Cilacap-Tasikmalaya, dan Cilacap-Jogjakarta-Surakarta-Semarang. Dulu tahun 2004 an kereta masih sistem 1 gandar (1 pasang roda pada setiap kruk as). Sekarang sudah memakai sistem 2 gandar yang diyakini lebih kuat, lebih stabil, dan lebih aman.

Jadi teringat jaman-jaman SMP dulu. Saya pernah naik kereta semen tersebut. Pertama kali naik bersama teman akrab saya yang sekarang berkuliah di salah satu perguruan tinggi swasta di Jogja. Berawal dari ingin menyusuri rel kereta api dari Stasiun Jogjakarta (tugu) ke arah barat. Hingga kami kelelahan dan terpaksa mencari stasiun terdekat. Kala itu stasiun terdekat adalah stasiun Rewulu (daerah belakang depo pertamina Jl Wates). Kala itu kami langsung ke ruang kepala stasiun dan meminta seorang bapak-bapak untuk mencarikan kereta ke arah Kota Jogja atau solusi yang terbaik. Ternyata yang ada kala itu hanya kereta barang (semen) terakhir tujuan Cilacap, tapi akan berhenti di stasiun Wates (sebuah ibukota kabupaten Kulon Progo). Akhirnya, lampu signal pun dinyalakan merah, dan kereta barang berhenti. Kala itu, tempat yang tersisa hanya bordes (sebuah tempat kecil di dekat sambungan antar gerbong) di belakang lokomotif persis. Tempat lainnya sudah ditempati oleh para pemancing yang memang tiap sore pergi berbondong-bondong ke arah Kebumen dan Gombong. Karena letaknya di belakang loko persis, maka kalau lokomotif menyalakan semboyan 35 (klakson) maka rasa-rasanya dunia akan kiamat karena suaranya yang amat sangat keras (dalam kondisi malam hari, suara klakson kereta ini bisa terdengar sampai radius 9 km).

Pengalaman berikutnya adalah pengalaman bersama teman saya yang juga kuliah di PTS di Jogja. Kami berdua berangkat dari Stasiun Lempuyangan jam 1 siang (jadwal kereta semen lebih kurang ada 4. Jam 09.00, jam 11.00, jam 13.00, dan jam 15.00. Yang jam 15.00 ini jarang berangkat). Kami berdua naik yang gerbong bergandar 2 (satu-satunya gerbong bergandar 2, yang lainnya masih bergandar 1). Getarannya sangat dahsyat karena letaknya di tengah. Suspensinya sama sekali mati karena tidak ada muatan. Jika ada muatan semennya, maka suspensi akan lebih enak (jangan bayangkan seperti suspensi kereta penumpang, yang ada suspensi seperti di bak truk). Sampai di Kutoarjo pukul 14.00. Hari itu kebetulan sekali karena kereta semen tidak berhenti di stasiun kecil dan kebetulan juga, jam 14 itu jadwal masuknya kereta-kereta dari barat ke timur (jakarta, bandung ke Jogja-Solo-Surabaya). Kami menuju loket dan menanyakan harga tiket ke Jogja. Yang tercantum kala itu (tahun segitu belum ada Prambanan Express komuter dengan harga murah) Pasundan Ekspress (ekonomi) Rp 21.500, Fajar Utama Jogja dan Lodaya bisnis Rp 75.000, dan kereta-kereta eksekutif macam Argo Dwipangga dan Lodaya Eksekutif Rp 120.000. Kala itu kami hanya membawa uang tidak lebih dari Rp 20.000 tiap orang. Hingga akhirnya, kami mengambil keputusan nekat dengan naik tanpa tiket. Toh dulu pernah naik kereta ke Stasiun Maos Cilacap, ada orang gak beli tiket malah cuma bayar Rp 10.000 padahal harga tiket seharusnya Rp 30.000. Bermodal kenekatan dan kerelaan duduk di bordes, akhirnya membayar kondektur kereta Pasundan Ekspress dengan 2 lembar uang Rp 5.000 dan 2 lembar Rp 1.000 dan Pak Kondektur pun langsung pergi. Perjalanan selamat sampai Stasiun Lempuyangan Jogja, meskipun beberapa kali ada polisi khusus kereta api (Polsuska) yang berkali-kali meliaht kami dengan penuh curiga. Pengalaman selanjutnya, kebanyakan saya jalani sendirian saja karena sudah ada Prambanan Ekspress. Kalaupun tidak ada kereta bisa naik bis karena dari stasiun Kutoarjo-Kebumen-Gombong-dan Ijo kalau jalan ke jalan besar hanya sebentar saja.

Sekarang pengalaman nekat seperti itu sudah susah. Bisa-bisa bayar harus lebih mahal. Paling parah didorong keluar dari kereta. Masuk peron saja sekarang sudah lebih susah. Pengalaman nakal seperti ini juga mungkin akan mustahil bagi generasi muda saat ini. Hidup penuh kenekatan dan penuh keinginan untuk bertahanpun juga akan sulit. Semuanya ini karena kebijakan baru di PT KAI yang benar-benar mengharuskan beli tiket. Jika tidak beli tiket, maka harus turun di stasiun berikutnya. Dan yang membahagiakan, kondektur sekarang berani tegas menurunkan mereka di stasiun selanjutnya dan tidak sudi disogok. Semoga perubahan ini membawa kebaikan tersendiri bagi PT KAI. Tapi, tetap jangan lupakan golongan menengah kebawah yang juga tetap butuh bepergian. Masa untuk kereta Jogja-Kebumen mereka harus membayar Rp 31.500 untuk kereta ekonomi sementara bis saja sudah berani pasang tarif Rp 15.000? :D

Lelah

Saya lelah dan ingin mengakhiri semuanya

Saya lelah dan tidak ingin semuanya terulang lagi

Saya lelah dan tolong semua dicukupkan disini saja

Saya lelah, tolong pahami saya

Saya lelah, beri aku minum yang segar

Sesegar suasana hati yang baru

Segala suatu yang baru yang belum pernah ada dalam hidupku

Aku ingin memulainya, sama ketika aku baru lahir

Baru, nol, dimulai dari awal

Ijinkan aku untuk meninggalkan dunia ini

MK F/6 SBY

Tidak Ada Namanya Miskin

"Kalau aku miskin harta, maka aku harus memperkaya diriku dengan hal lain selain harta" 

HMDN | Mahasiswa

Kaya atau miskin adalah sebuah identitas yang melekat pada tiap manusia. Kaya biasanya diidentikkan dengan banyaknya harta yang dimiliki oleh seseorang. Percaya tidak percaya, kata kaya selalu identik dengan uang dan kekuasaan. Menjadi kaya seperti yang dimaksud, tentu sangat sulit bagi setiap orang. Hanya orangorang tertentu saja yang dapat memiliki kekayaan tersebut. Biasanya adalah orang-orang yang memiliki pendidikan yang cukup, atau memang beruntung baik karena warisan keluarga, maupun karena usaha sendiri.

Saya sendiri yang sudah 19 tahun hidup di dunia ini bukanlah seseorang yang kaya. Kelaurga saya pun juga bukan keluarga yang kaya. Kadang untuk makan pun saja cukup sulit. Menjadi kaya bagi saya sendiri adalah suatu hal yang mustahil. Tapi saya tidak berhenti pada proses memaknai bahwa saya memang tidak bisa kaya dan kemudian berhenti untuk tidak melakukan apa-apa lagi. Ketika saya tidak kaya akan sebuah harta, maka saya harus memperkaya diri saya dengan berbagai hal lain. Salah satu yang paling saya anggap sebagai harta yang bisa mengalahkan uang adalah pengalaman. Saya menambah pengalaman dengan berbagai hal. Berbagai organisasi saya ikuti dan jalani dengan penuh semangat, menjalankan hobi saya yang begitu menyenangkan bagi saya sendiri dan tentunya bisa membantu orang lain, bahkan hingga bekerja pada sebuah perusahaan otobus pun pernah saya lakoni. Dengan pengalaman inilah yang membuat hidup saya lebih kaya dan lebih berharga.

Begitu juga dengan Anda sekalian. Janganlah Anda merasa miskin karena tidak memiliki harta yang melimpah. Buat apa kaya tapi mulut Anda dan kelakuan Anda tidak sekolah? Buat apa kaya tapi perlakuan kepada sesama nol besar? Buat apa kaya tapi Anda menentang Tuhan Anda sendiri? Anda miskin harta, tapi harus kaya di lain bidang. Dalam bidang lain yang tentunya memungkinkan Anda untuk hidup bebas tanpa kekangan dan dapat terus berkarya meskipun tidak ada yang namanya uang. Uang itu tidak berharga saudara-saudara. Uang dibakar pasti akan hilang juga. Ketika Anda kaya akan pengalaman, meskipun diri Anda dibakar dan dibunuh, pengalaman itu akan terus dan selalu melekat dalam pribadi Anda, dalam identitas Anda, dan dalam biografi perjalanan hidup Anda. Jadilah pribadi yang plus. Jangan minder hanya karena tidak kaya secara harta, namun menjadilah bangga ketika Anda menjadi kaya akan hal lainnya selain harta.

Yakinlah Anda, bahwa harta tidak akan pernah dibawa mati. Harta hanya ada di dunia. Tapi, Kekayaan intelektual Anda, kekayaan hati Anda, pengalaman Anda, dan bahkan kekayaan spiritual Anda lah yang akan menghantarkan Anda menuju kehidupan yang lebih baik, dunia dan akhirat.

Komunikasi

"Kata kuncinya ada pada komunikasi"

Komunikasi, adalah sebuah hal yang sangat kecil, sederhana, dipahami semua orang, dan pasti dilakukan oleh semua orang tiap hari, tiap detik, tiap waktu. Tetapi, satu kata ini sering menjadi suatu batu sandungan yang sangat besar dalam sebuah masalah.

Komunikasi adalah hal yang kecil, sederhana, tapi susah dalam penyelesaiannya. Seperti pisau tajam ibaratnya. Jika digunakan dengan benar, maka untuk memotong daging pun akan sangat mudah. Tapi, ketika disalahgunakan, untuk membunuhpun bisa cepat juga. Permasalahan komunikasi adalah permasalahan paling sering pada sebuah organisasi. Tak hanya organisasi, kehidupan biasa pun tak pernah jauh-jauh dari dunia komunikasi.

Ketahuilah bahwa sesungguhnya segala masalah dapat dicegah hanya dengan komunikasi. Misalnya pada kerja kelompok. Agar kerja bisa berlangsung dengan baik, maka berkomunikasilah dengan anggota kelompok. Segala masalah dapat diselesaikan juga dengan komunikasi. Namun, bedanya dalam penyelesaian masalah butuh komunikasi yang sifatnya lebih intens, dekat, bahkan persuasif, dan yang jelas dengan nada bicara yang tidak tinggi. Masalah dapat muncul juga karena komunikasi. Misalnya ketika ada suatu hal yang harus dilakukan secara berkelompok, namun tidak dilakukan komunikasi sebelumnya. Maka semuanya akan hancur. Seseorang yang terkenal ganas dan sulit ditaklukkan pun akan dengan mudah takluk ketika kita sangat terampil dalam komunikasi. Karena tidak ada hal yang tidak bisa dibicarakan, maka bukan sebuah alasan bahwa komunikasi itu tidak penting.

Berhati-hatilah Anda dengan komunikasi. Suatu hal yang alami, mengalir, dan sangat mudah dijalankan. Tetapi, ketika salah menggunakannya, suatu hal yang fatal bisa terjadi. Selamat menggunakan 'pisau tajam' ini untuk suatu hal yang benar.