Pendatang, Uang dan Bencana

Kali ini, di tulisan pertama saya setelah vakum cukup lama, saya akan membahas mengenai pendatang, terutama pendatang-pendatang di kota besar, khususnya Yogyakarta yang sudah saya amati cukup lama.

Banyak pemerintah kota memandang bahwa pendatang membawa sejuta keuntungan bagi perkembangan kota itu sendiri. Memang disini pendatang bisa dipandang dari dua sisi. Seperti mata uang, ada yang baik dan ada sisi yang buruk. Sisi baik pendatang bisa dilihat dengan jelas. Mampu mendatangkan pendapatan daerah, entah dengan berbagai cara apapun, mempercepat pertumbuhan pembangunan daerah karena pendatang tentu memerlukan rumah untuk tempat tinggal. Sehingga pembangunan kota pun akan berlangsung dengan pesat. Seperti Jogja misalnya, tahun 2000 awal, daerah Jl Monjali bisa dikatakan masih menjadi daerah yang sepi-sepi saja. Ramai pun hanya bila Hotel Hyatt yang berdiri tahun 1998 itu kedatangan tamu penting. Ring-Road utara pun masih lengang dan rawan perampokan. Semenjak mobilisasi mudah dan banyak orang dari luar daerah datang ke Yogyakarta, daerah tersebut mulai 'hidup'. Bahkan Ring-Road yang berfungsi untuk membatasi pembangunan kota agar tidak lebih luas dari Ring-Road, kini justru melebar terus ke arah utara. Kebon-kebon tebu kini sudah jadi perumahan mewah. Bahkan beberapa mall dan hotel terkenal mulai didirikan. Beberapa aspek lain selain meningkatnya taraf pembangunan adalah lapangan pekerjaan, terutama bagi warga sekitar kampus yang bisa membuat kos-kosan bagi mahasiswa pendatang, atau warung makan sederhana harga mahasiswa.

Begitu banyak keuntungan yang masuk, namun tanpa memperhatikan bahwa kerugian yang muncul juga sangat banyak. Bahkan, memungkinkan sebuah degradasi nilai-nilai budaya dapat dihasilkan oleh pendatang tersebut. Pendatang di Jogja sendiri berasal dari berbagai kota. Ada yang berplat nomor AA (daerah Kedu : Magelang, Wonosobo, Purworejo), AD (Solo, Klaten, Wonogiri), B (Jakarta dan sekitarnya), H (Semarang dan sekitarnya), L (Surabaya), bahkan plat-plat lain. Tentu mereka berasal dari berbagai kota dengan berbagai latar belakang budaya. Bisa jadi, budaya yang mereka bawa justru merusak budaya asli daerah. Tanpa bermaksud menjelek-jelekkan kota yang telah bergelar metropolitan, bisa dibilang budaya metropolitan ini sedikit banyak telah merubah budaya-budaya asli. Terutama dampak ini sangat terasa di kalangan anak muda. Budaya berbicara dengan bahasa yang tidak baku, loe, gue, dan bahasa tak baku lainnya maupun bahasa kasar lainnya, menjadi hal yang biasa. Bahasa Jawa yang menjadi bahasa ibu menjadi hilang dan kemampuan berbicara bahasa Jawa Kromo Inggil juga menjadi hilang. Yang lebih parah adalah kehidupan bebas yang dibawa masuk ke kota-kota kecil, seperti yang banyak dibawa dari kota metropolitan. Seperti pakaian yang mini (boleh diakui bahwa mall-mall di Jogja berkiblat dari Bandung dan Jakarta. Gaya berpakaian pengunjung lebih mirip dengan pengunjung mall di kedua kota tersebut : baju yang serba mini) juga seks bebas yang masuk dengan leluasa. Ini tentu sangat merusak, terutama bagi kalangan muda. Banyak pendatang ini pula yang membuat pub-pub dan pusat hiburan malam tumbuh subur di Jogja. Lihat saja, plat nomor apa yang banyak datang disana. Tentu plat AB hanya beberapa. Pendatang yang merusak demikian inilah yang perlu dihindari dan dibatasi karena mereka datang membawa kerusakan, dan terus akan merusak. Akibatnya, sebuah kota namanya bisa tercemar oleh orang-orang demikian ini. Seperti Jogja misalnya, dahulu terkenal sebagai kota pendidikan. Sekarang sudah terkenal menjadi (maaf) kota seks. Ini karena survey beberapa waktu lalu yang mengatakan 99.9% wanita di Jogja sudah tidak perawan. Perlu diselidiki, apakah itu benar-benar asli warga Jogja, ataukah pendatang yang menyalahgunakan tujuan mereka untuk belajar, tapi malah bermain yang tidak-tidak.

Begitu juga kerugian lainnya yang tidak diinventarisir oleh pemerintah. Kemacetan yang tentu akan terjadi. Lihat saja Jalan kaliurang, tiap hari efektif perkuliahan, jalanan akan macet dan yang berada di jalan tersebut 60% adalah mobil luar kota. Bisa jadi perbandingannya 1 mobil plat AB 4 mobil plat non AB. Yang tentu tidak pernah terpikir oleh pemerintah adalah bahwa pendatang yang ada itu tidak memakai plat asli AB. Mereka masih menggunakan plat asli daerahnya masing-masing. Akibatnya apa? Pajak yang seharusnya masuk ke Yogyakarta dan dapat dipergunakan untuk membangun jalan justru masuk ke daerah asalnya yang sudah ditinggalkan. Akibatnya, pemerintah secara tidak langsung mengalami kerugian cukup besar juga. Beruntung kota Surabaya telah berhasil membuat sebuah gosip, yang sebenarnya tidak mutu, bahwa plat nomor non-L akan mudah ditilang polisi. Dengan demikian banyak pendatang akan mengubah plat nomornya menjadi Plat L dan uang pajak bisa masuk ke Kota Surabaya dan digunakan untuk pembangunan jalan.

Tentu ada banyak kota yang bisa dikatakan cukup rusak juga oleh pendatang. Katakanlah Denpasar, dulu sebuah kota yang menjunjung tinggi budaya asli, menginjak menyan itu saja sudah sangat berdosa. Tapi saat ini? Menyan dan sajen bisa dengan mudah diinjak-injak. Begitu juga dengan Malang yang senasib dengan Jogjakarta. Surabaya adalah kota yang beruntung karena tidak mengalami perubahan cukup berarti di bidang budaya oleh karena pendatang. Tinggal bagaimana menyikapinya. Yang diperlukan saat ini adalah jadilah pendatang yang baik jika berkunjung atau tinggal di kota orang. Ikutilah budaya asli daerah, dan jangan membuat budaya sendiri dengan menghancurkan budaya asli tempat yang ditinggali. Memang orang Indonesia suka menentang arus, tapi tidak demikian yang harus dilakukan kepada budaya. Jadilah pendatang yang baik, jangan meninggalkan image buruk di kota yang kalian tinggali, jadilah pendatang yang mampu menyumbangkan kebaikan dan perubahan menuju ke arah yang baik bagi kota yang ditinggali.

Bangjo-2

Ada seorang wanita naik bis dari Mojokerto. Ia ingin turun di Kertosono Lama. Ketika sampai di Bra'an Kertosono, wanita itu maju ke depan dan berbicara pada keneknya :
Wanita : "Mas, saya turun di lampu merah Kertosono Lama ya."
Kernet : "Iya Mbak."
Saat bis sampai di tempat yang dimaksud, bis berhenti. Tapi kernet tidak mau membuka pintu. Maka, terjadilah perdebatan antara kernet dan wanita :
Wanita : "Lho, sudah sampai. Kok pintu tidak dibuka sih?!!"
Kernet : "Lha sebentar Mbak. Tadi Mbaknya pesennya kan turun di lampu merah. Lha itu lampunya masih hijau. Nah, itu lampunya sudah merah. Silakan turun."
Wanita : "*!%#^&^!(&"

Bangjo-1

Suatu ketika, ada seseorang wanita naik bis cepat dari Surabaya. Ia ingin turun di Mojoagung. Ketika dekat Mojoagung, wanita ini maju ke depan ke dekat Pak Sopir. Maka terjadilah percakapan :
Wanita : "Pak, saya turun di lampu merah depan ya..."
Sopir   : "Sip Mbak."
Tiba-tiba ketika sudah tiba di tempat wanita tadi turun, bis malah melaju makin kencang hingga melewati tempat wanita tadi turun. Lalu proteslah wanita tadi
Wanita : "Lho Pak, kok malah di-gas sih. Saya kan turun di lampu merah tadi!!!"
Sopir   : "Lho, lha tadi lampunya hijau tuh..lha kan berarti Mbaknya gak turun disitu."
Wanita : "^$%@%@&#*"

Kok yang Salah Bisnya Lagi?

http://www.indopos.co.id/index.php/component/content/article/67-indo-reviews/12101-bus-v-truk-sembilan-tewas.html

Berita di atas setidaknya akan menjadi inti pembicaraan dari artikel singkat ini. Jadi, silakan dibaca terlebih dahulu agar bisa paham mengenai apa yang saya bicarakan. Sedikit tahu sama dengan tidak tahu, banyak tahu sama dengan tahu. Tidak mau membaca, sama dengan tidak mau maju dan tidak mau tahu.

Lagi-lagi mengenai Sumber Kencono. Plat W 7666 UY ini masuk dalam daftar waiting list saya untuk saya coba dalam trip saya dari Surabaya ke Jogja. Ternyata, 7666 UY ini sudah naas duluan di jalan. Menilik platnya yang unik dengan triple six, seolah-olah bis ini memiliki sisi mistis tertentu. Juli 2010, seingat saya bis dengan plat ini pernah kecelakaan juga di daerah Mantingan Ngawi menabrak sepeda motor berkerombong yang sedang berbelok ke kanan karena tidak menyalakan lampu sein. Baru-baru ini Sumber Kencono juga kecelakaan lagi di Saradan, jalur busur 180 derajat menjelang gerbang masuk Kabupaten Madiun Hutan Saradan Timur yang memang terkenal maut, tanpa lampu penerangan cukup memadai, dan jalan yang rusak dan berlubang. Perlu diketahui, kecelakaan besar pernah terjadi di busur ini tahun 2010 lalu. Kereta Logawa juga terguling di busur ini (mengingat lokasi jalan berdampingan dengan rel, meskipun tidak mepet plek).

Bagaimana kronologisnya? Silakan bisa dibaca di artikel yang sudah saya sertakan. Lebih kurangnya, PO Sumber Kencono yang sedang melaju di busur tersebut dalam kecepatan cukup tinggi karena memang seumur hidup saya melewati busur tersebut selalu dalam keadaan sepi, macet pun cuma sekali saat bulan Juli 2010 karena truk terguling. Bis yang sedang melaju cukup kencang ini berusaha mendahului sepeda motor yang berjalan pelan di kiri. Tiba-tiba sepeda motor beralih jalur ke kanan yang mengakibarkan PO Sumber Kencono yang sedang berusaha menyalip tersebut kaget dan terpaksa mengerem keras untuk menghindari tabrakan dengan sepeda motor. Tapi, ternyata ban depan metelus dan mengakibatkan bis oleng ke kanan. Sebagai tambahan informasi, bis Sumber Kencono, setahu saya, tidak pernah menggunakan ban vulkanisir untuk ban depan, dan penggunaan ban vulkanisir ini telah diatur di UU. Bis oleng ke kanan dan kemudian menabrak truk yang mengangkut pekerja kebun tebu yang melaju dari timur ke barat. Korban tewas seluruhnya 9 orang, terbanyak dari truk pengangkut pegawai kebun tebu.

Keganjilannya adalah, kesalahan dibebankan seutuhnya pada bis. Disini, saya menganalisisnya dengan data yang ada pada 2 sumber, yakni pada situs di atas dan koran cetak Jawa Pos hari ini. Istilahnya bis ini maju kena mundur kena. Ketika bis tidak berusaha mengerem dan tetap mempertahankan lajunya, maka bisa jadi ia akan dapat sepeda motor. Ketika bis memaksa mengerem, hal demikianlah yang terjadi. Lantas yang mengganjal di pikiran saya, kenapa hanya 2 kendaraan (truk dan bus) itu saja yang diperkarakan? Kemana sepeda motornya? Hilang begitu saja tanpa kena sanksi? padahal sudah jelas-jelas sepeda motor tersebut ambil bagian besar dalam kecelakaan ini.

Bila perlu saya menyebutkan kesalahan sepeda motor tersebut. Yang perlu diperhatikan saat itu adalah perjalanan malam, yang berarti dalam keadaan minim cahaya. Tentu bila ada kendaraan, cahaya lampu akan terlihat. Tentu, pengendara sepeda motor tahu bila dibelakangnya ada bus, ditunjukkan dengan lampu bus yang menyala terang. Kedua, tentu bus tersebut membunyikan klakson dan lampu dim. Disini pengendara sepeda motor harusnya tahu hal tersebut dan mengurungkan niatnya untuk memindah haluan kendaraan. Tapi ternyata yang dilakukan pengendara sepeda motor ini diluar jangkauan pikiran manusia. Justru membanting stir ke kanan. Hal yang konyol, tapi dilakukan sebagian besar pengendara motor di Indonesia.

Bila seperti ini memang kejadiannya, maka kesalahan patut ditimpakan kepada pengendara sepeda motor tersebut. Kejadian seperti ini sering terjadi di jalur antar kota terutama jalur Surabaya-Jogja. Pengendara motor sudah sangat kebal dengan klakson kendaraan. Kemudian, kalau ini terjadi di kota-kota, tentu ini membawa konsekuensi dan timbulnya faktor resiko jalanan. Pertanyaan yang kemudian muncul adalah sejauh mana safety riding ini benar-benar efektif? Sejauh ini safety riding hanya dilakukan di SMA-SMA dan Universitas saja. Saya merasa, mereka sudah pintar dalam mengemudi dan jauh lebih paham. Bagaimana yang di pelosok-pelosok desa? Sudahkan mereka diberikan pemahaman tentang safety riding? Jawabannya tentu BELUM.

Ini menjadi PR bersama. Tidak hanya polisi, tapi juga klub-klub motor dan segenap elemen masyarakat yang mengatasnamakan safety riding termasuk saya. Safety riding tidak sekedar berpakaian lengkap, helm bunyi klik, sepatu, celana panjang, masker, pelindung mata, spion, dan sein, lalu jalan pelan-pelan. Safety riding adalah mengenai bagaimana seseorang mematuhi lalu lintas dan juga memahami lalu lintas, serta makna sinyal yang diberikan oleh kendaraan lain. Bukan hanya sekedar mengemudi dengan syarat lengkap, SIM, STNK, Helm dan lain sebagainya. 

PR kedua adalah bagi instansi pendidikan. Seharusnya sudah mulai diajarkan muatan lokal lalu lintas sejak dini, serta pelajaran yang menekankan pada kemampuan analisis secara obyektif, sesuai kronologis, dan sesua dengan fakta yang ada di lingkungan. Sehingga, analisis bisa benar-benar akurat, tidak seperti yang ada pada kasus ini. Faktanya demikian, namun yang kemudian memegang porsi kesalahan besar adalah bisnya. 

Tentu PR ini menjadi PR bagi kita semua, untuk merubah negeri ini.

Edelweis, Cinta Abadi yang Telah Langka

Siapa tidak kenal dengan bunga Edelweis? Tentu semua orang yang pernah berkunjung ke dataran tinggi atau pegunungan tahu mengenai Bunga Edelweis ini. Ya, Bunga Edelweis hanya tumbuh di dataran tinggi atau pegunungan saja. Biasanya tumbuh di tebing-tebing atau medan yang sangat berat dan curam.

Edelweis dahulu menjadi sebuah oleh-oleh yang khas bagi setiap orang yang berkunjung ke dataran tinggi. Dahulu, Edelweis menjadi oleh-oleh yang sangat indah dari Dataran Tinggi Dieng, Wonosobo, Jawa Tengah. Warnanya indah dan beragam. Dari putih, merah, sampai kuning. Di Bromo pun juga sempat dilakukan jual beli edelweis, meskipun pada tahun 2008 sudah dilarang dan setiap orang yang melakukan transaksi jual-beli edelweis, atau kedapatan memetik edelweis akan ditangkap oleh Polisi Hutan. Hal ini karena Edelweis sudah mulai langka, dan informasi terakhir yang didapat, di Bromo hanya tinggal sangat sedikit sekali Bunga Edelweis yang masih tumbuh dan hanya terdapat di daerah yang sangat sulit dijangkau.

Edelweis, kemudian menjadi simbol cinta abadi. Hal ini tak lepas dari sifat bunga Edelweis yang sangat awet sekali. Bahkan selama bertahun-tahun, bentuk dan warnanya juga akan tetap. Sifatnya tidak sama dengan bunga pada umumnya yang akan layu dalam 3 hari. Edelweis tidak akan layu meskipun 3 tahun berlalu. Begitu juga dengan Edelweis sebagai sebuah simbolisasi dari cinta yang abadi, cinta yang takkan pernah punah bahkan sampai kapanpun.

Edelweis mulai langka. Cinta Abadi itu akan tetap menjadi cinta abadi, namun keberadaannya juga mulai langka, dan mungkin cinta itu akan punah. Mungkinkah itu peristiwa kawin cerai ada hubungannya dengan punahnya sang 'cinta abadi' Edelweis? Jika melihat bunga Edelweis ketika naik gunung atau ketika berwisata ke dataran tinggi, biarlah keindahannya hanya sekedar dipandang mata, tidak perlu dipetik. Biarkan Edelweis tetap tumbuh abadi, seperti namanya, Edelweis sang cinta abadi.